Antonio Maeso en Isle of Man TT 2012

El piloto español Maeso necesita ayuda para poder participar por 5ª vez en la madre de todas las carreras: Isle of Man TT. Por desgracia siempre ha sido escasa la participación española: desde Nieto y Herrero, sólo recuerdo a Víctor Palomo y al gallego López Mella, y en estos últimos años J.M. Burgaleta, Sergio Romero y Antonio Maeso. En Marzo será la presentación de su proyecto en Galicia. Podeis encontrar más información y magníficos vídeos en los enlaces.

Antonio Maeso TT 2012 from Mph Mann on Vimeo.

Antonio Maeso: Entrevista


Enlaces: www.maeso.eu
            www.maesott2012.es
            maesogaliciatt2012.com

Lillian La France: Lady Stunt Rider

Lillian La France (1894-1979) fué una de las primeras y más famosas 'stunt riders' (piloto de acrobacias) en los 'motordrome' de Estados Unidos de los años 20 y 30. Nacida en una granja de Kansas, con 22 años se marchó a la aventura y con 30, en 1924, comenzó a participar en estos espectáculos (la llamada 'Wall of Death' por ejemplo) pilotando motos y coches. En la época en que estos vehículos empezaban a popularizarse en USA, los espectáculos de este tipo eran muy populares, al igual que las carreras, raids y acrobacia aérea.

"Nunca tuve la intención de tener hijos, o ser la típica ama de casa. Vi cómo vivía mi madre así que nunca me atrajo soportar la carga de la vida matrimonial"

"Fue la emoción de arriesgar la vida lo que me hizo convertirme en piloto de acrobacia. Yo era la chica que flirtreaba con la muerte. Desde la niñez me atrajo la vida de vagabunda. Siempre estaba sola, soñando con aventuras (...) Este era mi secreto. No lo compartía con nadie"

Lillian La France

Lillian La France: la moto parece una Indian

Lillian La France: en sus inicios

Wall of Death

Lillian La France: ilustración de Dan Springer
 

Isla de Man TT 1937: 250 class

En 1937 el italiano Omobono Tenni (el de los pelos), con una Moto Guzzi 250, es el primer piloto extranjero en ganar el TT. En 1935, Stanley Woods había sido el primero en ganar con una moto extranjera, también con Guzzi.

Isla de Man TT 1937: 250 class

Equipo Moto Guzzi 250 en el  TT de 1935.
Woods y Tenni son 2º y 3º por la izquierda.

Moto Guzzi 250P, 1938

Isla de Man TT 1972: Production y Formula 750

En esta época en la categoría de 750 cc (producción y fórmula) de la mítica carrera de la Isla de Man, competían motos bastante similares a las de serie, de 2 o 4 tiempos, y de diversa procedencia: británicas, japonesas, italianas, alemanas. También estaban presentes los mas famosos preparadores británicos: Dunstall, Metisse, Seeley, Dugdale...
Buén año para Triumph: gana las dos categorías; en cambio, del potente equipo Norton-John Player de Fórmula, abandonan las tres motos.

Isla de Man TT 1972, Production 750

Production 750: Triumph (Ray Pickrell, 1º; David Nixon,3º), Norton (Peter Williams, 2º), BMW (Helmut Dähne, 4º), Honda, BSA, Kawasaki, Laverda.

Isla de Man TT 1972, Formula 750

Formula 750: Triumph (Ray Pickrell, 1º; Tony Jefferies, 2º; David Nixon,4º), Suzuki (Jack Findlay, 3º; Eddie Crooks, retirado), Yamaha (Charlie Williams, 5º), Norton (Phil Read, Peter Williams, Tony Rutter; retirados), BSA (Tony Smith, retirado), Honda (John Williams, 7º), BMW (Helmut Dähne, 11º), Laverda, Kawasaki.

Este año MV Agusta (Agostini) sólo compitió en 500 (ganó) como boicot por los problemas de seguridad del circuito (Gilberto Parlotti, lider del mundial de 125 con Morbidelli, se mató en la carrera de esa categoría).

Isla de Man TT 1969: Production Race

En la edición de 1969 de la Isla de Man eran las motos británicas las que dominaban en la clase 750 Production: 1º M.Uphill, Triumph; 2º P.Smart, Norton; 3º D.Pendlebury, Triumph. Todas las  cilindradas  de Producción corrían juntas las tres vueltas. En 500 venció W.Penny (Honda) y en 250 A.Rogers (Ducati). En estas dos categorías había más variedad de marcas (japonesas, italianas...) y se mezclaban motos de 2 y 4 tiempos.

En los videos podemos ver: los 'boxes', el ambiente en el 'paddock' y la salida en el primero; el desarrollo de la carrera en el segundo; la llegada, el podio y las clasificaciones en el tercero.

Imágenes de diversas categorías en la edición de 1969 con música de la época (The Rolling Stones, 'Honky tonk women')

Isla de Man TT 1969

Honda S90 '68 Lawless cafe-racer

Esta es la Honda S90 de 1968 de Lawless que aparecía en el vídeo anterior. Curioso el detalle del tacógrafo...y la forma de conducir en Indonesia, sin casco, sin manos, sin indicadores... 

Honda s90, publicidad de los '60

Honda S90 '68 Lawless cafe-racer

Cafecito en Yakarta

Lawless Downtown Ride
Así viven los chicos de Lawless en Indonesia el espíritu cafe-racer con sus pequeñas motos. La música la pone Motörhead: 'Whorehouse blues'.



Lawless Downtown Ride from lawless jakarta on Vimeo.

Roberto Rossi, Mantova

Lo Estrano Caso del Signore Rossi
Otro video de Giorgio Opicci, este para Roberto Rossi de Mantua, Italia


Lo strano caso del Sig. Rossi from Giorgio Oppici on Vimeo.

BMW en Vicenza

Non esiste futuro senza passato

Video de Giorgio Oppici para el concesionario BMW Bellan & Giardina de Vicenza, Italia.

BMW Vicenza por Giorgio Oppici

Mr.Martini de Verona

Mr.Martini showroom

Este mes Mr.Martini celebra fiesta en su preciosa tienda de Verona con la colaboración de Sideburn. Lo último de Mr.Martini es el Kit Speciale Scrambler para Triumph presentado en el EICMA 2011 de Milán.

Triumph Scrambler Kit Speciale Mr.Martini

Guzzi Follet

Ducati Diciotto